10月11日，记者从东莞港务集团获悉，该集团近日完成了国内首例53英尺非标吊具自动化改造。

　　着箱、闭锁、卸船、开锁……随着东莞港三期码头岸桥司机操作配有53英尺非标吊具的岸边集装箱起重机顺利完成系列动作，国内首例53英尺非标吊具自动化改造试吊成功了！

　　今年7月，欧美包船航线在东莞港顺利开通，米乐M6 M6米乐由于包船航线英尺非标集装箱为主，M6 米乐没有标准吊点，无法与目前港口机械标准吊具匹配，作业过程中需要工人登高爬上箱顶摘钩、挂钩，需要机械辅助人员上下，存在人机交叉作业、高空坠落安全风险高，辅助设备和人员多、米乐M6 M6米乐作业成本高，工人登外轮解钩防疫风险高、装卸作业效率低等弊端。

　　如何安全高效装卸作业53英尺非标集装箱成为码头装卸服务的一大挑战，为此，东莞港三期码头公司支部以“盯紧建主线，推动业务融合”模式，组织成立由员带头的工艺攻坚小组，对53英尺非标集装箱作业进行研讨和创新，成功设计出安全、高效的非标集装箱自动化吊具。

　　该吊具采用司机无线远程控制旋锁开闭，设置了旋锁机械传动及自锁保护系统，能够在岸桥、场桥和正面吊等不同装卸设备之间进行无缝切换，非标柜作业过程中无须人员及设备辅助，完全按照标准集装箱作业模式操作，大幅降低工人劳动强度以及防疫风险。M6 米乐同时，特种非标柜的装卸效率提升4倍以上，并针对作业货类特点，对该吊具上设计了特殊的吊点，在装卸吨袋等货类时无须工人辅助，直接装车卸车，真正做到了一物多用。

　　东莞港务集团相关人员表示，将持续把史学习教育与抓好各项具体工作结合起来，将信念热情转化为攻坚克难干事创业的实际成果，充分发挥员先锋模范作用，努力创新，继续推出可复制可推广的技术工艺，为提升本地企业物流时效、降低物流成本作出更大贡献。